„Anreize sind der Schlüssel für alternative Kraftstofftechnologie“

Toyota Kirloskar Motor Pvt. Ltd, die indische Niederlassung des japanischen Automobilgiganten Toyota Motor Co., hat die Regierung aufgefordert, neben batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs) auch Anreize für alternative Fahrzeugtechnologien wie Flex-Fuels, elektrifizierte Hybride und mit Ethanol betriebene Fahrzeuge zu bieten. sagte ein hochrangiger Unternehmensbeamter.

Das Unternehmen sagte, dass die neue Initiative für umweltfreundliche Mobilität durch die hohen Produktionskosten moderner Fahrzeugtechnologien mit fortschrittlichen Funktionen im Vergleich zu den Kosten herkömmlicher Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor (ICE) vorangetrieben werde, da es die Einführung dieser Alternativen fördern wolle.

Weiterentwicklungen sind mit höheren Preisen verbunden und erfordern staatliche Unterstützung, um sie für Erstkunden zugänglicher zu machen, fügte der Beamte hinzu.

Toyota hat am Dienstag seinen ersten Flex-Fuel-Prototyp vorgestellt, der den BS-VI-Phase-II-Standards entspricht. Gewerkschaftsminister Nitin Gadkari nahm an der Auftaktveranstaltung teil.

Die Automobilindustrie erlebt einen raschen Wandel hin zu sauberen Energiequellen und -technologien als Reaktion auf die weltweiten Bemühungen um eine Reduzierung der Kohlenstoffemissionen und die Abkehr von fossilen Brennstoffen.

„Alle OEMs (Originalgerätehersteller) müssen die Initiativen unterstützen und unterstützen sie“, sagte Vikram Gulati, Landesleiter von Toyota Kirloskar Motor.

Laut Gulati werden Anreize, umweltfreundlichere Technologien leichter zugänglich zu machen, der Schlüssel zur Förderung der Akzeptanz sein. „Für jede neue Technologie ist die Akzeptanz durch die Verbraucher entscheidend. Und ein entscheidendes Element der Verbraucherakzeptanz ist neben anderen Faktoren der Anschaffungspreis.“

Die Autoindustrie benötige staatliche Unterstützung, um die Kostenbarrieren zu überwinden, die Verbraucher dazu bringen, sich für alternative Technologien zu entscheiden, sagte Gulati und verwies auf die indische Besteuerung von Kraftfahrzeugen.

Die Steuerstruktur für Fahrzeuge in Indien basiert auf Parametern wie Bodenfreiheit und Länge, die möglicherweise relevant waren, als solche alternativen Technologien nicht verfügbar waren, sagte Gulati. „Wenn diese Steuersätze auf eine Technologie angewendet werden, deren Herstellungskosten weitaus höher sind, kommt es zu Fällen, in denen sich herausstellt, dass die Besteuerung höher ausfällt als bei Benzin oder Diesel.“ Wir müssen sicherstellen, dass gegenüber etablierten Technologien, also neueren Technologien, die umweltfreundlicher sind und weitaus besser auf nationale Ziele ausgerichtet sind, im Vergleich zu Benzin eine günstige politische Behandlung erfolgt, denn das wird einen schnelleren Übergang und eine schnellere Akzeptanz durch die Verbraucher gewährleisten.“

Toyota Kirloskar sagte, Ethanol sei eine im Inland verfügbare Lösung für den Antrieb von Fahrzeugen, die gut mit den Zielen Indiens zur Selbstständigkeit übereinstimmt und außerdem Landwirte und die ländliche Wirtschaft unterstützt. „Diese Technologie erfordert natürlich die Akzeptanz durch die Verbraucher. „Dazu hoffen wir, dass auch geeignete Maßnahmen ergriffen werden“, sagte Gulati und strebte politische Änderungen an, die diese Technologien wettbewerbsfähig und bevorzugt machen würden.

„In Indien versuchen wir die Elektrifizierung mit einem starken Fokus auf Lokalisierung voranzutreiben. Eines der Elemente unserer globalen Allianz ist das Teilen von Produkten, das Cross-Badging, was meiner Meinung nach beiden Unternehmen zugute kommt, da jedes Unternehmen über eine bestimmte Segmentstärke verfügt und Sie daher durch den Erwerb einiger Produkte auch dazu in der Lage sind um Zugang zu einem breiteren Verbraucherkreis zu erhalten. Darüber hinaus ist es auch eine Strategie, zusammenzukommen, um die Energiewende hin zu saubereren Technologien zu beschleunigen“, sagte Gulati gegenüber Mint.