Die Autoanreize werden im Juli erhöht

Die Angebote sind zurück in Amerikas Neuwagen-Ausstellungsräumen.

Laut Schätzungen von Motor Intelligence und JD Power stiegen die Ausgaben der Autohersteller für Anreize für Neufahrzeuge im Juli im Vergleich zum Vorjahresmonat stark an, was auf Elektrofahrzeugangebote, Leasingverträge für Luxusautos und wachsende Lagerbestände in der gesamten Branche zurückzuführen ist.

Laut Motor Intelligence betrugen die Anreize im letzten Monat durchschnittlich 2.151 US-Dollar pro Fahrzeug, verglichen mit 1.174 US-Dollar im Juli 2022, wobei das Elektrofahrzeug-Startup Lucid Motors mit 12.907 US-Dollar für die Air-Limousine führend war. JD Power schätzte die Anreize für Juli auf 1.830 US-Dollar pro Fahrzeug, verglichen mit 908 US-Dollar im Vorjahresmonat.

„Der Grund, warum Autohersteller wieder Geld ausgeben, ist, dass die Lagerbestände im Einzelhandel wachsen“, sagte Tyson Jominy, Vizepräsident für Daten und Analysen bei JD Power. „Letztes Jahr waren es weniger als 800.000 Einzelhandelseinheiten, aber dieses Jahr sind es über 1,2 Millionen. Produktionsprobleme treten schnell in den Hintergrund, und wenn die Produktion steigt, werden die Lagerbestände vor Ort steigen.“

Laut JD Power stiegen die Anreize als Prozentsatz des Aufkleberpreises im Juli auf 3,9 Prozent pro Fahrzeug gegenüber 2 Prozent im Vorjahresmonat.

Laut Analysten treiben Angebote für Elektrofahrzeuge mit einer höheren Tagesreichweite als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor die Gesamtausgaben der Branche für Sonderfahrzeuge in die Höhe.

„Die Anreizausgaben für Elektrofahrzeuge nähern sich der 4.000-Dollar-Marke pro Einheit“, sagte Jominy. „Mit 3.986 US-Dollar hat es sich im Vergleich zum letzten Jahr mehr als verdoppelt.“ Im Vergleich dazu lagen die Anreizausgaben für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor laut JD Power im letzten Monat bei 1.899 US-Dollar.

Tesla erhöhte die Rabatte deutlich und nahm ab Januar tiefgreifende Preissenkungen für sein aus vier Fahrzeugen bestehendes Angebot vor. Laut Motor Intelligence beliefen sich die Anreize von Tesla im Juli auf 2.506 US-Dollar pro Fahrzeug, verglichen mit 572 US-Dollar im Vorjahresmonat. Elon Musk, CEO von Tesla, sagte, der Autohersteller sei bereit, Gewinne für das Volumen zu opfern.

Während die Verkäufe von Elektrofahrzeugen steigen, übersteigt die Produktion von Elektrofahrzeugen bei Tesla, Ford und anderen die Nachfrage, sagen Analysten. Cox Automotive schätzt, dass der Anteil von Elektrofahrzeugen am Light-Vehicle-Markt im zweiten Quartal von 5,7 Prozent im Vorjahreszeitraum auf 7,2 Prozent gestiegen ist.

Das Überangebot an Elektrofahrzeugen „betrifft nahezu jedes Elektrofahrzeug, von relativ preisgünstigen Autos wie dem Tesla Model 3 bis hin zu hochpreisigen Modellen wie Lucid“, sagte Karl Brauer, Executive Analyst bei iSeeCars. „Und es sind nicht nur Luxusmarken. Ford steht mit dem F-150 Lightning und [Mustang] Mach-E vor Herausforderungen.“

Laut Motor Intelligence stiegen die Anreizausgaben beim Elektrofahrzeughersteller Polestar im Juli auf 7.928 US-Dollar pro Fahrzeug, verglichen mit nur 979 US-Dollar im Vorjahresmonat.

Brauer sagte, der allgemeine Anstieg der Anreize sei auf die Verbesserung der Lieferketten in der Zeit nach der Pandemie zurückzuführen, die zusammen mit höheren Zinssätzen und einem gedämpften Verbrauchervertrauen die Automobilhersteller dazu zwinge, Käufer mit attraktiven Angeboten zu locken.

„Obwohl wir noch nicht bei der Preisgestaltung vor der Pandemie angelangt sind, ist es offensichtlich, dass Autohersteller und Händler tatsächlich wieder für den Verkauf arbeiten müssen, und Anreize sind das alte Reserveinstrument, wenn das passiert“, sagte Brauer. „Ich erwarte zwar keine drastischen Schwankungen bei Mainstream-[Verbrennungs-]Modellen, aber wir haben bereits starke Preisrückgänge bei Elektrofahrzeugen gesehen, und ich denke, das wird sich fortsetzen.“

Auch die Rendite des Leasings, die bei Fahrzeugknappheit stark zurückging, treibe die Anreizausgaben vor allem im Luxussegment voran, sagten Analysten.

Laut Motor Intelligence stiegen die Prämien für Mercedes-Benz im Juli auf 3.479 US-Dollar pro Fahrzeug, verglichen mit 1.391 US-Dollar im Vorjahresmonat. Die BMW-Incentives stiegen im letzten Monat auf 3.583 US-Dollar, verglichen mit 1.453 US-Dollar im Vorjahr. Und Infiniti erreichte im Juli 5.613 US-Dollar pro Fahrzeug, verglichen mit 2.470 US-Dollar im Vorjahr.

Insgesamt seien die Leasingausgaben laut Jominy im vergangenen Monat von 3.500 US-Dollar im Juli 2022 auf knapp über 6.000 US-Dollar pro Fahrzeug gestiegen. Bei Premiummarken lagen die Leasingausgaben im letzten Monat bei 8.815 US-Dollar.

„Wenn die Lagerbestände steigen, werden wir mehr Angebote sehen, sowohl von Automobilherstellern in Form von Anreizen als auch von Händlern, da die Preise auf den UVP reduziert werden“, sagte Jominy. „Alles in allem dürfte dies eine gute Nachricht für die Verbraucher in der zweiten Jahreshälfte sein, da sich sowohl die Auswahl verbessern als auch die Preise moderieren werden.“

Der Juli war ein gutes Beispiel dafür, wie steigende Anreize zu einem besseren Verkaufsklima beitragen.

Eine lebhafte Wirtschaft und sich verbessernde Lagerbestände trugen dazu bei, dass die Auslieferungen von Leichtfahrzeugen im Juli um 15 Prozent auf rund 1,3 Millionen stiegen, verglichen mit dem niedrigen Niveau im Vorjahr, sagte GlobalData in einem vorläufigen Bericht.

Laut Motor Intelligence lag die saisonbereinigte, annualisierte Umsatzrate im letzten Monat bei 15,9 Millionen, knapp im Bereich der Prognosen von 15,9 bis 16,1 Millionen, aber deutlich über der Rate von 13,5 Millionen im Juli 2022. Die SAAR hat in diesem Jahr jeden Monat etwa 15 Millionen oder mehr erreicht.

„Die Aussichten für den Rest des Jahres bis 2024 bleiben positiv“, sagte Jeff Schuster, Leiter der Automotive-Praxis von GlobalData. „Die Widerstandsfähigkeit der Verbraucherkäufe bleibt der treibende Faktor, der die Branche und die Wirtschaft stützt.“

Laut GlobalData lagen die Lagerbestände am 1. August bei 1,9 Millionen leichten Fahrzeugen, was einem Anstieg von 14 Prozent gegenüber dem 1. August 2022 entspricht.

Unter den Autoherstellern, die monatliche Verkäufe melden, erholten sich Toyota, Ford und Honda weiter, während die US-Verkäufe im Juli bei Hyundai und Kia den zwölften Monat in Folge stiegen.

Der Absatz von Toyota Motor North America stieg um 8,1 Prozent auf 191.684 für die Marken Toyota und Lexus zusammen. Laut Ford Motor Co. stiegen die Verkäufe im Juli um 6,1 Prozent, wobei die leichten Pickups um 8,7 Prozent zulegten.

Die kombinierten Auslieferungen von American Honda stiegen bei Honda und Acura um 57 Prozent auf 111.762.

Die US-Auslieferungen von Subaru of America haben sich nun zwölf Monate in Folge erholt, wobei das Volumen im Juli um 21 Prozent auf 50.389 stieg.

Bei Hyundai Motor America stiegen die Auslieferungen der Marken Hyundai und Genesis zusammen im vergangenen Monat um 11 Prozent auf 72.857. Und Kia America stellte im Juli einen Verkaufsrekord von 70.930 auf, ein Plus von 14 Prozent.

Auch Volvo Car USA verzeichnete mit einem Anstieg von 57 Prozent im Juli auf 10.785 Fahrzeuge bessere Verkäufe.

Unter den sieben Autoherstellern, die für Juli berichteten, stiegen die Verkäufe um 16 Prozent auf 711.671. Die einzige Marke, die negative Zahlen meldete, war Lincoln, mit einem Rückgang von 4,4 Prozent im Vergleich zum Juli 2022.

David Phillips hat zu diesem Bericht beigetragen.

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